Фрикционные накладки своими руками

Самыми распространёнными фрикционными накладками в массовом автопроме являются накладки из органики. Они недороги в производстве, и при умеренной эксплуатации выдерживают пробег в 70-150 тыщ км. Из положительных моментов отметим неприхотливость, мягкое включение сцепления, плавное начало движения автомобиля. Но органические виды накладок при динамической эксплуатации авто стремительно изнашиваются, их надёжность резко падает.

Органические накладки и тюнинг
мотора

На автомобиле
с форсированным движком такие накладки в наилучшем случае продержатся
10-20 тыщ км пробега. Естественно, технологические свойства фрикционных накладок
зависят от используемых при производстве компонент. Потому разные модели
органических накладок отличаются по динамическим показателям, прочности,
мягкости работы.

Для форсированного
мотора штатное сцепление бывалые рейсеры рекомендуют поменять ещё на шаге
тюнинга мотора. Оно не сумеет отвечать новым способностям мотора. При резком
старте «с места в карьер», практикуемым стритрейсерами, органические накладки почаще
всего «сгорают». При предстоящей эксплуатации они стремительно разрушаются. Сцепление начнёт
пробуксовывать и очень перенагреваться. Средняя теплостойкость органических
накладок 2000-2500°С. Этого недостаточно для форсированного мотора. Накладки
начнут запекаться, теряя расчётный коэффициент трения, и в конечном счёте растрескаются.
Зная эту делему, конструкторы разработали несколько новых видов фрикционных накладок
с завышенными чертами.

Металлокерамические фрикционные
накладки

Большая часть
металлокерамических накладок изготавливают на базе меди. Также встречается
металлическая и дюралевая металлокерамика. Данные накладки отлично подходят для экстремальных
критерий эксплуатации. Ведомые диски сцепления, оснащённые металлокерамическими накладками,
выдерживают температуры до 6000°С и владеют высочайшим коэффициентом трения. В тюнинге
и автоспорте данные накладки часто используются, ведь передаваемый вращающий
момент при равных размерах диска может возрасти в два раза. Но при их установке не рассчитывайте
на долговечность неких частей тюнингованного автомобиля. Металл стремительно
изнашивает сопряжённые узлы: прижимающей диск корзины и поверхность трения
маховика.

Особо стоит
отметить мягенькие металлокерамические накладки. Они воплотили внутри себя суперизносостойкость
твёрдых металлокерамических накладок, но благодаря «мягкой» структуре щадяще
относятся к корзине сцепления и маховику. Мягенькая металлокерамика расслабленно передаёт
вращающий момент на коробку форсированного мотора с мощностью до 200 лошадиных
сил. Подходит как для брутального стиля вождения, так и для обыденных поездок. То
есть, металлокерамика из мира автоспорта перешла на улицы городов.

Фрикционные накладки из углеродных
композитов

Уникальный
углеродный материал обладает умопомрачительным температурным пределом в 25000°С,
потому перегреть эти накладки навряд ли получится даже самым бесшабашным стилем
езды. Учтите, что углерод скользит по чугуну, не обеспечивая достаточного
коэффициента трения. Потому при установке углеродных накладок штатное сцепление
меняют на особое. В нём не только лишь накладки, да и сопряжённая поверхность
маховика, ведомый и прижимающей диск также сделаны из углеродных композитов. Коэффициент
трения увеличивается до нужного, при всем этом увеличивается износостойкость. Долговечность
углеродных накладок в 4-6 раз выше органических. Но за такое наслаждение недешево
придётся заплатить.

Кевларовые накладки

Где только
кевлар не используют: космос, авиация, кузова супер автомобилей, бронежилеты и т.д. А всё
благодаря уникальнейшим свойствам данного материала. Это лёгкий, сопоставимый с
тканью полимерный материал, по прочности превосходящий сталь. Кевлар совершенно
подходит под режим эксплуатации форсированного мотора. Кевларовые сцепления до 10 раз более стойки к износу, чем органические накладки. Они владеют завышенной
жаропрочностью, выдерживая нагрев до 3700°С. Этого полностью довольно для
стритрейсинга. Благодаря полимерной структуре они не в состоянии попортить
более твёрдые железные поверхности маховиков и прижимающих дисков. Но есть
свои «но»: кевларовые накладки требуют квалифицированной установки и
специальной щадящей обкатки в протяжении 10000 км пробега. Не у каждого лихача
хватит терпения на доводку кевларовых накладок до боевого состояния. Зато если
выполнить все требования, диск с кевларовыми накладками совершенно подойдёт для
жёсткой длительной эксплуатации авто
с форсированным движком.

FiberTuff

Материал FiberTuff
специально разрабатывался для эволюционной подмены органических накладок. В нём
употребляются кевларовые нити, углеродные волокна, глиняний наполнитель. Казалось
бы, выходит «золотой сплав» из вышеперечисленных накладок. Но создание рассчитано на массовые
покупки. Потому для обеспечения ценовой доступности пришлось малость поступиться
качеством. Фрикционные накладки FiberTuff приметно лучше органических, но
уступают монокомпонентным металлокерамике, кевлару и углероду. По фрикционным
качествам FiberTuff очень похож на органику, но обладает завышенной чёткостью
включения сцепления. У их не плохая теплостойкость: до 4000°С. Но
износостойкость исключительно в 2-4 раза выше органических. Ведомый диск с FiberTuff
накладками является хорошим экономным вариантом для форсированных движков и
позволит временами подурачиться в стрит-рейсинге.

Категория: Тюнинг теги: динамические операции, органических соединений, Фрикционные накладки.Источник: http://auto-dot.ru/frikcionnye-nakladki-dlya-forsirovannogo-dvigatelya/

Предыдущая статья: подключение сигнализацию своими руками

Следущая статья: установка двери видео своими руками

Лучшие статьи: